受全球地緣政治緊張局勢持續(xù)、燃油成本攀升及部分航線運力收縮等多重因素疊加影響，當(dāng)前集裝箱航運市場呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性分化。最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)第二周走高，報1854.96點，較前一周上漲28.19點，漲幅1.54%。但分航線看，北美航線延續(xù)漲勢，而歐洲與地中海航線則出現(xiàn)回落。

數(shù)據(jù)顯示，遠東至美西航線運價微漲0.3%，遠東至美東航線漲幅達2.76%；相比之下，歐洲航線下跌3.11%，地中海航線下跌2.89%。業(yè)內(nèi)人士指出，這種“美強歐弱”的格局反映出當(dāng)前全球貿(mào)易需求恢復(fù)節(jié)奏不均衡，北美市場韌性相對更強。

值得關(guān)注的是，波斯灣航線成為本輪運價上漲的焦點。該航線單周漲幅達6.68%，每20尺柜運價攀升至約3977美元。若與2月27日（地區(qū)緊張局勢升級前）約1327美元的水平相比，累計漲幅已接近200%。市場普遍認為，該航線的劇烈波動主要受區(qū)域安全風(fēng)險上升、航運公司調(diào)整航線以及有效運力供給減少等因素影響。

在北美航線方面，現(xiàn)貨市場運價已連續(xù)兩周保持上漲。據(jù)貨代業(yè)內(nèi)人士反饋，目前美西航線每40尺柜參考價約為2525美元，美東航線約為3525美元。盡管部分航次因裝載率差異仍存在特價艙位，但整體價格已基本穩(wěn)住上漲區(qū)間。

當(dāng)前正值美線年度長約簽約季，在油價高企的背景下，船公司正通過多種手段支撐運價。一方面，多家航司已宣布加收緊急燃油附加費（EBS），以對沖燃料成本上漲；另一方面，通過增加“空班”航次，特別是壓縮美東方向運力，來穩(wěn)定市場供需關(guān)系。市場消息顯示，地中海航運計劃于4月8日再次上調(diào)美國線運價，每40尺柜漲幅約200美元。此外，部分船公司還擬推出內(nèi)陸燃油附加費（IFS），預(yù)計4月中旬生效，以覆蓋多式聯(lián)運環(huán)節(jié)中柴油成本上漲的壓力。

從需求端來看，隨著國內(nèi)節(jié)后全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口貨量正逐步回升。包括陽明海運在內(nèi)的多家船公司表示，3月中旬以來歐美航線的船舶裝載率持續(xù)改善，為運價提供了一定支撐。不過，業(yè)內(nèi)普遍認為，當(dāng)前市場貨量尚未完全釋放，運價上漲更多由成本端和供給端因素驅(qū)動——燃料價格上漲、關(guān)鍵航道安全風(fēng)險上升以及部分運力因繞行或避險而減少，共同構(gòu)成了本輪上行的核心邏輯。

展望后市，航運業(yè)界普遍持偏樂觀態(tài)度。預(yù)計在成本壓力與運力收縮的雙重支撐下，4月上旬運價仍有約7%至10%的上漲空間；而隨著需求進一步釋放，不排除4月下旬市場迎來新一輪漲勢?？傮w來看，當(dāng)前集運市場正處于“需求恢復(fù)初期+成本驅(qū)動上漲”的階段，區(qū)域分化明顯，運價預(yù)計將維持高位波動。

附：4月3日SCFI主要航線運價

遠東到歐洲：1650美元/TEU，下跌3.11%

遠東到地中海：2684美元/TEU，下跌2.89%

遠東到美西：2359美元/FEU，上漲0.3%

遠東到美東：3354美元/FEU，上漲2.76%

波斯灣航線：3977美元/TEU，上漲6.68%

南美航線（桑托斯）：2609美元/TEU，上漲5.41%

澳新航線：695美元/TEU，上漲14.24%

近洋線方面，遠東到東南亞上漲3%至515美元/TEU；日本關(guān)西、關(guān)東航線持平；遠東到韓國微跌0.61%至162美元/TEU。