7月14日，美西港口洛杉磯港（LA）公告稱，6月份，洛杉磯港貨運(yùn)量達(dá)到892340TEU，同比增長7.8%，這是洛杉磯港117年歷史上最繁忙的6月。與此同時，分析師預(yù)計7月份的貨運(yùn)量達(dá)到峰值，8月份開始下降。

具體而言，洛杉磯港6月集裝箱吞吐量達(dá)到89.2萬TEU，同比增長7.8%。其中進(jìn)口重箱同比增長9.8%至47.0萬TEU，出口重箱增長3.0%至12.6萬TEU。此外，通過洛杉磯港的空箱數(shù)量同比增長7.0%，至29.6萬TEU。

2025年前6個月，洛杉磯港集裝箱吞吐量達(dá)到495.6萬TEU，同比增長4.7%。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在媒體簡報會上表示，“受關(guān)稅影響，一些進(jìn)口商搶運(yùn)年底假日商品。”

他補(bǔ)充稱，“與此同時，在截至6月30日的財年內(nèi)，洛杉磯港的吞吐量達(dá)到了1050萬TEU?！?/span>

“這標(biāo)志著洛杉磯港第三個財年超過1000萬TEU，是西半球唯一一個達(dá)到這一目標(biāo)的港口。”

特朗普關(guān)稅戰(zhàn)將導(dǎo)致8月起對美貨物運(yùn)輸量下降

在“搶運(yùn)潮”的推動下，洛杉磯港6月份是進(jìn)口重箱達(dá)到470450TEU，預(yù)計7月份將達(dá)到峰值，隨后從8月開始下降。

簡言之，特朗普把關(guān)稅看作“可以輕松部署的工具”，重新平衡美國經(jīng)濟(jì)的同時，“為美國帶來大量資金”，并“迅速重置貿(mào)易關(guān)系”。

美國財政部7月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月美國海關(guān)關(guān)稅總額高達(dá)約270億美元，較去年同期暴增301%，這使得美國單一財年內(nèi)關(guān)稅收入累積金額首次突破1000億美元，這主要源于今年4 月 2 日起美國推行的“對等關(guān)稅” 政策。

事實(shí)上，關(guān)稅收入的增長本質(zhì)上屬于“財富的再轉(zhuǎn)移”，這些關(guān)稅原本由進(jìn)口商、美國消費(fèi)者或其他出口商承擔(dān)?，F(xiàn)在特朗普政府憑借關(guān)稅實(shí)現(xiàn)收入增長，實(shí)則類似于間接對美國消費(fèi)者或國內(nèi)投資者進(jìn)行“征稅”。

一位洛杉磯本土小型進(jìn)口商對特朗普關(guān)稅的看法：“我覺得自己被自己的政府捅了一刀”。

除了日本、韓國、巴西、加拿大等國，特朗普又宣布從8月1日起，對歐盟和墨西哥商品征收30％關(guān)稅。

換言之，特朗普通過“群發(fā)”通知，被視為試圖掌握談判節(jié)奏。但這不可避免地加劇了美國與貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系，并嚴(yán)重打擊市場信心。

Vespucci Maritime航運(yùn)分析師Lars Jensen表示，“在我看來，這是一種談判策略。如果關(guān)稅最終達(dá)到30%，一些公司將受到重創(chuàng)，或者至少不得不適應(yīng)這樣一個現(xiàn)實(shí)：跨大西洋航線將將變得困難得多。”

他指出，如果對歐盟征收30%關(guān)稅的威脅成為現(xiàn)實(shí)，市場將會感受到其影響。

“許多美國進(jìn)口商別無選擇，只能恢復(fù)進(jìn)口商品并支付關(guān)稅。這將意味著需求將處于或略低于滿足美國需求所需的最低進(jìn)口量水平，我們可能會看到庫存進(jìn)一步減少?！?/span>

不要依賴社交媒體了解關(guān)稅詳情

與此同時，全球托運(yùn)人論壇（GSF）負(fù)責(zé)人James Hookham敦促托運(yùn)人，“等正式文件出來”再說，不要依賴社交媒體了解關(guān)稅。

他指出，“GSF的建議是，依據(jù)美國官方《協(xié)調(diào)關(guān)稅明細(xì)表》的正式修訂，然后仔細(xì)核對商品的HS編碼，因?yàn)槎惵士赡軙兴煌承╊愋偷纳唐房赡軙舛?，并?或者可能適用額外要求。”

“這些變更也將在《聯(lián)邦公報》上發(fā)布，不要依賴社交媒體上的帖子！” 

他指出，“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)知道的是，他們的國家和美國政府之間正在進(jìn)行積極的談判，而特朗普則利用提高關(guān)稅的公開威脅來向?qū)Ψ绞??！?/span>

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來源｜海運(yùn)網(wǎng)